I když osobně preferuji jako materiál podvozků sklolaminát, tak chápu že carbonové provedení je obecně žádanější. Z tohoto důvodu jsem se rozhodl upravit návrh podvozku M320 do tzv. verze „Pro“ vyrobené z carbonu a byly přidány další gramy mosazi úplně dolů pro ještě nižší těžiště a lepší jízdní vlastnosti. Zadní díl (obdoba t-baru) je z carbonu 0,5mm a díky tomu je odpružení měkčí a flexibilnější. Zadní náprava je v této verzi osazena precizním kuličkovým diferenciálem, ale z důvodů výrobní ceny kvalitního diferenciálu bude možno kupovat i verzi „light pro“ která bude v carbonu ale s pevnou zadní osou. Kuličkový diferenciál bude dostupný i samostatně. Diferenciál je oídlišné koncepce od populárních mini-z a je koncipován obdobně jako diferenciály pan car modelů měřítek 1/12 a 1/10. Samozřejmostí jsou kuličková kožiska. Pneumatiky modelu jsou z kvalitní mechové gumy. Obdobně budou brzy k dispozici i další carbonové varianty tedy, verze „Chevron“, verze „Truck“ dále i další universální verze podvozku pro běžně dostupné SRC plastové karoserie.

Although I personally prefer fiberglass as chassis material, I understand that the carbon version is generally more desirable. For this reason, I decided to modify the design of the M320 chassis into a so-called „Pro“ version made of carbon, and additional more grams of brass were added all the way down for an even lower center of gravity and better handling. The rear part (similar to a t-bar mini-z) is made of 0.5mm carbon, which makes the suspension softer and more flexible. The rear axle in this version is equipped with a precision ball differential, but due to the production price of a quality differential, it will be possible to buy a „light pro“ version, which will be in carbon but with a fixed rear axle. The ball differential will also be available separately. The differential is a different concept from the popular mini-z and is designed similarly to the differentials of the 1/12 and 1/10 scale pan car chassis. Ball bearings are of course. The tires of the model are made of high-quality moss rubber. Similarly, other carbon versions will soon be available, i.e. the „Chevron“ version, the „Truck“ version and other universal versions of the chassis for commonly available SRC plastic bodies